10月9日，昆明铁路局集团公司科信部组织召开了《丽江古城至宁蒗高速跨大丽铁路和北环线跨丽香铁路项目方案设计》审查会，昆明铁路局各部门、滇西指挥部、工管公司、滇西公司、丽江古宁高速公路投资开发有限公司、中铁二院昆明公司参会。昆明公司总工程师邹毅和设计总体组参加了会议。

　　与会人员听取了中铁二院昆明公司关于本项目上跨大丽铁路任丽联络线及上跨在建丽香铁路方案设计的详细汇报，仔细审阅方案设计文件及相关资料，一致认为上跨大丽铁路任丽联络线及上跨在建丽香铁路方案设计内容完整、资料详实、推荐方案措施合理、可行。

　　拟建丽江古城至宁蒗高速跨大丽铁路任丽联络线和北环线跨丽香铁路项目位于丽江市古城区。丽江古城至宁蒗高速公路设计时速80km/h，路基标准宽度25.5m。主线起于丽江市南侧华丽高速关坡附近，止于宁蒗县南侧接在建的省高S47宁蒗至永胜高速。在良美村南侧上跨大丽铁路仁丽联络线（仁和站至丽江东站）。北环线起于新团枢纽互通，止于丽江市西侧大丽高速丽江西收费站以南900m处。经独古当上跨丽香铁路（丽江站至拉市海站）。

　　古宁高速主线上跨大丽铁路任丽联络线，本上跨处为铁路填挖交界处，边坡较矮，距离铁路美自隧道出口70m，为降低新建高速公路桥梁主跨的基础施工对既有铁路路基边坡的扰动，以及满足铁路相关技术要求及施工安全净距，上跨铁路主跨采用（2×65）m预应力砼T构，先悬灌后转体施工，最大转体质量约7200吨。

　　古宁高速北环线上跨在建丽香铁路，本上跨位于在建丽香铁路黄山哨隧道出口深挖路堑处，边坡较高，距离铁路隧道洞门12.04m，可实施方案较少，因丽香铁路通车在即，上跨方案受丽香铁路开通营业影响较大。9月30 日在昆组织了省内知名专家进行了交叉技术方案论证，为尽量缩短上跨桥梁的建设工期，在满足铁路相关技术要求及施工安全净距的情况下，上跨方案采用1-64m简支钢箱步履式顶推。

　　本次方案设计审查会的召开为下一阶段施工图设计和11月底交付施工图奠定了坚实的基础。