4月3日，深圳地铁13号线二期北延线公明车辆段D3区主体结构模板支撑系统浇筑前关键节点验收暨结构顶板第一段梁板钢筋、模板钢筋首件验收通过，标志着公明车辆段进入大规模主体结构施工阶段。

　　深圳地铁13号线二期北延线（上屋北—公明北）线路长19.2km，设公明车辆段，为大架修车辆基地，承担本线配属车辆的大架修任务。项目位于光明区塘尾街道片区，占地约37.9公顷，南北长1300m，东西宽430m，为下沉车辆段。

　　公明车辆段规模庞大，设计存在一系列复杂的难题，一是场地环境复杂，车辆段周边有大凼水、茅洲河，周边规划道路，内部有数个110kv铁塔等；二是上盖功能复杂，车辆段上盖功能包括住宅、产业用房、文体设施、生态公园以及弹性预留开发区；三是自身结构复杂，自身存在超长结构、出入段线与下穿区间交叉、全框支剪力墙超限结构、管沟系统错综等。针对项目内外部协调量大、过程繁杂的情况，昆明公司设计人员采取先易后难的出图策略，按分区分部成册穿插出图，尽最大可能满足现场图纸的供应需求，有效保证了整体的施工进度。

　　公明车辆段D3区主体结构梁板首件验收通过标志着昆明公司在复杂重大项目结构设计工作中取得了巨大突破，为昆明公司承建大型建筑、市政工程打下良好基础，也为昆明公司在错综复杂设计条件下的项目组织协调工作积累了宝贵的经验。