2020年12月30日上午9时，大理至临沧铁路建成通车暨列车首发仪式在临沧站站前广场举行，云南省交通厅副厅长、地方铁路发展局局长王勇，昆明铁路局集团党委书记、董事长王耕杰，昆明铁路局集团总经理熊春庚，昆明铁路局集团副总经理张新锦，大理州委书记陈坚、大理州人大主任李雄，临沧市委书记杨浩东，临沧市委副书记、市长张之政，各参建主要负责人带队参加开通仪式。中铁二院集团公司副总经理杜建军带队，昆明公司总工程师徐涛及相关技术负责人参加开通仪式。

上午10时，随着昆明铁路局集团党委书记、董事长王耕杰宣布大临铁路列车首发，D8128次列车从临沧站发出，临沧正式步入动车时代。五年来，二院人夙兴夜寐卧在大临铁路配合施工，结束了千年茶马古道的艰难，圆了临沧人民“百年铁路梦”的愿望，为沿线各族群众献上最好的“新年礼物”。

大临铁路是2020年云南省开通的唯一新建铁路，营业线全长201公里，投资155.3亿元，设计时速160公里/小时，新设巍山、云县、临沧等客运站，是完善我国西南地区铁路网布局，服务“一带一路”建设，促进沿边、少数民族地区开发开放的重要通道。在大临铁路开通当天，大临铁路货运业务也将同步上线，目前大临铁路临沧站设到发线7条，初期货运设计能力为每年近180万吨。

千百年来，滇西人民、特别是临沧人民追逐铁路的梦想从未停止过，为加快基础设施建设，形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系，2015年12月6日大临铁路正式破土动工，大临铁路的建设拉开序幕，从此钢铁巨龙御风而行，千年茶马古道的艰难、当年悲壮的滇缅铁路将历史性地一跃跨入动车时代。

大临铁路自开工建设以来，二院人抱着“富民兴滇”的理念在勘察设计、施工领域中敢闯善干，面对大临铁路地势险峻，施工可用地少，施工便道、员工驻地都是削山造地，同时伴随突泥涌水等多发灾害，二院人不畏艰难、顽强拼搏，与莽莽无量山展开了一场场艰难的博弈，鲜活展现了“敢闯敢干、忘我拼搏”的二院铁路人形象。

大临铁路全线新建桥梁69座，隧道35座，正线桥隧总长176公里，桥隧比高达87%，沿线山峦叠嶂、地势险峻，地质构造活跃、岩性多变，地下水极为发育，隧道施工坍塌、突涌、大变形等风险突出，共发生不同程度的坍塌、突涌47次。

如云县境内的红豆山隧道涌水量一天高达4万立方米，淹井上千米，历时一个月才完成抽排。另外红豆山隧道内含8种高压气囊式有害气体，这也是在我国铁路施工中首次遇到，在世界范围也及其罕见，超出了目前地质勘察技术认知水平，经国内隧道施工及地质领域专家多次实地研讨，推出了隧道非煤系地层有害气体区段施工技术才解决了这个难题，此技术对我国同类地质隧道勘察设计、施工起到了很好的借鉴和参照作用。

大临铁路原计划五年半的工期，后来根据云南省委省政府、国铁集团的指示，比计划工期提前半年，工期提前，同时施工难度大，地形地质条件及周边施工环境较为复杂，又受新冠疫情的影响，在诸多不利因素的前提下，二院人依然迎难而上，不分日夜全力配合，终于不负重托，按期完成各项任务，为大临铁路如期开通提供保障，让“中国速度”再次在临沧绽放。

大临铁路的顺利开通将进一步完善滇西环游线，为当地群众提供更多就业创业机会，将破解滇西特别是临沧市经济社会发展的瓶颈，推动国内国际双循环，快速形成新发展格局，助力滇西地区经济社会发展。

大临铁路的开通不仅标志着临沧发展进入到一个全新的高度，也为中铁二院在云南省内品牌大覆盖、大传播奠定了坚实的基础，更是打开品牌传播、实力体现新格局的有效尝试，也预示着中铁二院如同临沧一样，将迎来新的辉煌时代。